L’ouvrage effondré en 2004 va à nouveau faciliter la circulation entre le Cameroun et le Congo.
Les effets de l’effondrement du pont sur la rivière Lokomo dans l’arrondissement de Salapoumbé, département de la Boumba et Ngoko à l’Est ont été ressentis dans le discours du maire de cette municipalité lors de la cérémonie de pose de la première pierre des travaux de reconstruction de cet ouvrage jeudi 22 juillet 2010 au village Lokomo. «Les populations étaient déjà dans le découragement général suite à la longue attente du début de ces travaux» a indiqué Norbert Moussadiko. Par la suite, le maire de Salapoumbé a sollicité auprès du ministère des Travaux Publics (Mintp), le classement de toutes les routes et la construction de tous les ponts (environ 15) qui traversent le département de la Boumba et Ngoko afin de faciliter non seulement «la circulation fluide entre le Cameroun et le Congo, mais aussi l’évacuation des produits agricoles dans l’ensemble du vaste département de la Boumba et Ngoko vers les grands métropoles»
En réponse, le secrétaire général du ministère des Travaux publics, Jean Robert Mengue Meka qui présidait cette cérémonie de pose de la première pierre, a affirmé que c’est fort de cette importance économique du pont de Lokomo tant pour le Cameroun, le Congo et le département de la Boumba et Ngoko en particulier que le gouvernement, à travers le Mintp a consenti à débourser une somme totale d’environ 4,5 milliards pour construire un pont sur la rivière Lokomo. L’enveloppe totale financée par le budget du Mintp, ressources Ppte de l’exercice 2008, sera employée de la manière suivante : 3,7 milliards de Fcfa pour les travaux, 434,3 millions pour le suivi et contrôle et une somme de 226,8 millions Fcfa pour le contrôle géotechnique.
Jean Robert Mengue Meka a assuré les populations de Salapoumbé qui sont sorties massivement accueillir le début de ces travaux à fort investissement que «d’autres ouvrages seront réalisés dans la localité avec les fonds Ppte du Mintp». Le secrétaire général du Mintp a également instruit l’entreprise française «Matière Sas», chargée de l’exécution des travaux, de respecter scrupuleusement le cahier des charges notamment les aspects techniques afin d’assurer la durabilité de l’ouvrage et la période de 14 mois prévue pour la livraison du chantier.
En rappel, le pont de Lokomo, vieux de 37 ans s’était effondré au mois de février 2004. Par la suite un ouvrage provisoire de type forestier avait été construit pour le rétablissement temporaire de la circulation faute de quoi les usagers en provenance du Congo devraient emprunter un contournement d’environ 350 km pour atteindre la ville de Yokadouma. Selon les statistiques du Mintp, le trafic sur cet axe s’est accru de 101 véhicules par jour en 2001 avec un pourcentage de poids lourds de 28.7% à 207 véhicules par jour avec un pourcentage de poids lourds de 58% en 2003.
Le même pointage indique pour l’année 2005 une fréquence de passage de 182 véhicules par jour, avec un pourcentage de poids lourds de 49.82%. Mais cette circulation est restée sérieusement menacée suite à l’effondrement du pont de Lokomo.
Déjà le maire de Salapoumbé, rencontré dans le cadre d’une enquête sur la situation de l’ensemble des ponts de cette localité en février 2008, se plaignait de la chute drastique des recettes municipales de sa commune, suite à cet effondrement et des menaces de grève par les employés des sociétés forestières qui ne pouvaient plus mettre leurs grumiers en circulation faute d’un pont sur la rivière Lokomo.
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